虎门大桥振动的原因以及对桥梁是否造成破坏？

      振动的原因是什么？

　　出现涡振是由于施工沿桥设置水马所致。

　　5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面就曾发生过明显振动。多段现场视频显示，有汽车在桥面正常行驶时，桥面突然开始起伏，波动十分明显。之后，大桥被封闭并禁止车辆通行，随后有多名工作人员在桥上展开测量工作。

　　广东省交通集团有限公司5月6日就此事发布情况通报，称因虎门大桥桥面振幅过大，大桥管理部门联合交警部门采取了双向交通管制措施。经专家组初步判断，本次振动主要原因，是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。据介绍，虎门大桥是扁体钢箱梁，桥梁施工放置的水马截面需要流线型，导致钢箱梁钝化，使桥梁发生了涡振。

     对桥梁是否造成破坏？

　　现场处置专家组成员、桥梁专家中交公路规划设计院业务总监吴明远表示，从5月5日下午开始，虎门大桥发生了振动，直到6日中午12点半以后，大桥基本恢复正常。之所以振动持续时间较长，是因为虎门大桥这么大型的主跨888米的大型悬索桥，它的桥梁重量是非常重的，应该在15000吨以上，这么大型的一个结构，在涡激振动的情况下，它已经振荡起来了，而它的阻尼相对来说是比较小的，所以它需要有足够的时间平息下来。我们也看到了不到20小时，桥梁就降低了振动，趋于稳定。

　　据介绍，悬索桥会有两种振动，一种是会影响舒适性的，叫涡振；另外一种是会影响桥梁安全性的，叫颤振。虎门大桥这次发生的振动，主要是影响舒适性的涡振，对桥梁结构不会产生大的影响。