环境空气质量监测点位是怎么布设的？

环境空气质量监测点位是构成环境空气质量监测网络的基本要素，完善的环境空气质量监测网络是客观评价环境空气质量的重要前提。监测点位的选取是一项复杂且性较强的工作，是否科学合理直接决定环境空气质量评价结果的科学性和代表性。点位该如何设置？怎样才能科学客观？

经过30多年发展，我国已建成国家、省、市、县四个层的5000多个环境空气质量监测点，环境空气质量监测网已经建成。从监测功能上讲，涵盖城市环境空气质量监测、区域环境空气质量监测、背景环境空气质量监测，还包括温室气体、酸雨、沙尘影响空气质量监测等。

为了以保环境空气质量监测数据科学性，须根据监测目的、点位功能和点位的空间尺度，结合实际情况合理设置监测点位。

一、监测目的

开展环境空气质量监测，先要明确监测目的。监测目的不同，点位选址要求、点位数量等均不同。监测目的可以分为很多方面，包括：反映城市空气质量和变化、反映背景空气质量、反映农村或区域尺度环境空气质量、判定地方环境空气质量是否达标、反映污染源对空气质量的影响等。

二、监测点位功能分类

监测点位的功能体现了监测目的，根据监测目标与内容，环境空气质量监测点位分为：

城市点，监测城市地区环境空气质量整体状况和变化趋势，参与城市环境空气质量评价。

区域点，监测区域范围空气质量状况和污染物区域传输及影响范围，参与区域环境空气质量评价。

背景点，监测国家或大区域范围的环境空气质量本底水平。

污染监控点，监测本地区主要固定污染源及工业园区等污染源聚集区对当地环境空气质量的影响。

路边交通点，监测道路交通污染源对环境空气质量影响。

三、监测点位空间尺度

城市点，代表范围一般为半径500米至4千米，如污染物浓度较低，可扩大至半径4千米至几十千米。

区域点，代表范围一般为半径几十千米。

背景点，代表范围一般为半径100千米以上。

污染监控点，代表范围一般为半径100米至500米，如考虑较高点位对地面浓度影响时，可扩大至半径500米至4千米。

路边交通点，代表范围为人们日常生活和活动场所中受道路交通污染源排放影响的道路两旁及其附近区域。

四、监测项目

城市点监测项目依据GB 3095-2012来定；区域点、背景点监测项目除GB 3095-2012规定的基本项目外，视情况可增加其他特征监测项目，包括湿沉降、温室气体、颗粒物组分、绿色物、不同组分等。

五、国外有哪些经验可以借鉴

美国环境空气质量监测站点大约4000多个，但并非每个站点均监测污染物，而是根据当地特点和历史情况来定。美国开展环境空气质量监测主要目标：一是及时向公众提供空气质量数据；二是进行空气质量达标监测，帮助污染控制策略的实施；三是支持相关污染研究。

基于以上3个目标，美国的空气质量监测点位可分为六类，在功能定位上变得细化。包括：监测区域污染物高浓度水平的“污染峰值监测点”、监测区域人口密度较高地区污染物浓度水平的“人群暴露监测点”、监测污染源对环境空气质量影响的“污染源监控点”、监测背景地区空气质量本底水平的“背景点”、监测污染物传输及影响的“区域传输点”和监测污染物对能见度、植被等影响的“污染物风险评价点”。

欧洲大气监测网有多过6000个监测点位，根据点位功能可分为交通点、工业点、背景点三种类型，其中背景点根据所代表区域的不同，还可划分为城市背景点、近郊背景点、区域背景点和偏远地区背景点，分别代表不同尺度。

2008年5月，欧盟议会及其理事会颁布了《欧洲环境空气质量及清洁空气指令》，对环境空气质量监测网络及站点设置进行了规范和标准化，随着近年来欧洲O3污染问题逐渐成为新的焦点，《指令》对O3监测站点的设置做了单独细致的规定。

六、点位设置的工作设想

我国环境空气质量监测网络正在稳步有序的推进，点位类型和数量均不断增加。国家环境空气质量监测网络城市点1436个、区域点96个、背景点16个，监测因子覆盖GB 3095-2012基本项目或其他特征监测项目，已初步形成了覆盖我国、监测因子完善的国家环境空气质量监测网络。

未来，除加强国家城市、区域、背景站建设，应进一步完善不同功能监测点位设置及地方监测网络建设。例如，近几年监测结果显示我国O3浓度呈现上升趋势，区域性污染特征，应完善O3及前体物监测点位等方面建设，为O3来源解析和污染挡控提供数据支持，达到环境管理和决策的需求。（内容来源于网络，如有侵权请联系我们删除6）